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消费者质疑:轮胎为何没有保修期

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不同的车型有不同的保修期,不同的部件保修期也不尽相同,唯独汽车轮胎没有保修期,这
不同的车型有不同的保修期,不同的部件保修期也不尽相同,唯独汽车轮胎没有保修期,这是汽车行业由来已久的规则。

不过,最近有一位浙江嘉兴的车主为此较上了真。

1600公里轮胎报废

“车子开了才1600公里,一只轮胎就报废了。又开了两三千公里,另一只又报废了。”余先生是嘉兴海盐的一位凯越车主,前两天他打电话给汽车维权热线,痛诉“轮胎没有保修期”这个不合理行规。

余先生说,他那辆凯越汽车用的是锦湖轮胎。让他郁闷的是,如果轮胎被钉子扎了,那就怪不得厂家,只能自认倒霉,可问题是轮胎都不是被扎破的。

“到4S店拆开轮胎一看,找不到被钉子扎破的洞。再看看轮胎两侧,已有多处出现鼓包。”余先生说,新车买回去之后,行驶的路段都还不错,轮胎竟磨损成这样,质量实在不敢恭维。

尽管里程数只有1600公里,但是轮胎不在保修范围,又无法修补,余先生只好自认倒霉:重新买一只。

过了没多久,另一只轮胎又出了同样的问题。“这下我可不敢再使用锦湖轮胎了。为了安全起见,我把剩下的两只尚未出问题的锦湖轮胎,全都给换了。”

潜规则有纵容厂家之嫌

“轮胎没有保修期,那就意味着厂家无须对任何质量问题负责。即便真的是质量问题,厂家也可以轮胎没有保修期为由,拒绝合理索赔。”余先生认为,这一规则是不合理的,直接损害了消费者的利益。

此外,余先生认为,长此已往,就会纵容厂家忽视质量问题,为消费者埋下巨大的安全隐患。

“反正轮胎出了问题,厂家无需承担责任。质量差一点的轮胎,更换频率会很高,而这还能促进轮胎销售。”余先生说,正因为轮胎没有保修期,个别厂家才会以此作为保护伞,忽视产品质量。

“轮胎出了问题,即便车子还在保修期内,都是不能赔的。”杭州一家别克4S店售后服务部的负责人说,他们都是严格按照厂家保修政策执行的。轮胎有没有保修期,要由厂家来定。

而目前,汽车行业中尚未有哪个厂家规定轮胎有保修期。至于原因,这位负责人解释说:“轮胎是汽车唯一与路面接触的部位,被钉子扎破或者被外力撞击的几率都很高,风险很难防范。如果设定保修期的话,对厂家就不公平了。”

保修期设定与否遇难题

余先生所关注的这一现象,实际上是当前汽车行业中的普遍问题。面对质量低劣的轮胎,车主往往有苦难言。由于维权充满种种困难,到最后,大多数车主只能选择自掏腰包。

汽车轮胎该不该设保修期?浙江省消保委相关负责人表示,汽车轮胎该不该设保修期,保修期有多长,并非由政府部门说了算。目前汽车行业中的“保修期”概念,都是各汽车厂家的自主行为,是厂家对消费者的公开承诺。

也就是说,在当前的汽车消费环境下,设定轮胎保修期的条件尚未成熟。此外,正如一些汽车厂商人士所言,汽车轮胎相比其他配件更易受外力因素伤害,如何鉴别是质量问题还是人为导致,在操作层面上是一个不小的难题。

问题是,厂家以“轮胎没有保修期”作为保护伞,拒绝消费者的合理索赔要求,这显然是不公平的。

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